En complément de l’interdiction d’effectuer des Extensions d’Homologation sur les cylindres des moteurs KF (votée par le Conseil Mondial de juin 2007), une annexe est ajoutée au Règlement Technique 2008. Cette annexe décrit la mesure du volume des transferts des cylindres des moteurs concernés, ainsi que la mesure des longueur et diamètre du canal d’échappement. Les Fiches d’Homologation de chacun des moteurs KF seront complétées par une annexe indiquant le volume de chaque transfert et les données relatives au canal d’échappement.
Ces indications complémentaires seront mesurées au départ du moteur plombé lors de l’homologation initiale.
Suite aux enquêtes de poids réalisées tout au long de la saison 2007 par la CIK-FIA et les ASN, il a été décidé d’augmenter en 2008 les échelles de poids minimum des catégories suivantes : KF1 (+ 4 kg, soit 160 kg), KF2 (+ 2 kg, soit 158 kg), KZ2 (+ 5 kg, soit 175 kg), ICC-Sudam (+ 5 kg, soit 150 kg) et ICC-Sudam Junior (+ 5 kg, soit 140 kg).
Il a été décidé de permettre dès 2008 le panachage d’éléments de carrosseries homologuées de marques ou modèles différents (carénage avant, panneau frontal, pontons latéraux, protection des roues arrière).
Pour des raisons de contrôle des coûts et de sécurité, une liste limitative de carburateurs autorisés en Superkart sera dressée et publiée ultérieurement pour application au 1er janvier 2009.
CIK-FIA