À l’occasion de sa réunion du 15 juin 2012 à Paris et sur propositions des Membres de la Commission Internationale de Karting, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a pris, entre autres, les décisions suivantes en matière de Karting:
Normes de bruit
Le Conseil Mondial a validé la fixation d’une limite maximale pour le bruit, fixée à 108dB. Cette mesure, introduite avec effet immédiat, est effectuée de manière dynamique, lorsque les karts sont en mouvement sur la piste.
Un tableau de pénalités a également été approuvé. En cas de non-respect de la limite lors des Essais Qualificatifs, le Pilote sera rétrogradé de 3 places pour un dépassement d’1dB, de 6 places pour 2dB et de 9 places pour 3dB. En cas de dépassement supérieur à 3dB, le Pilote sera, au minimum, relégué en dernière position.
Lors des Manches Qualificatives et en Phase Finale, un dépassement du seuil réglementaire vaudra des pénalités en temps: 3 secondes pour un dépassement d’1dB, 6 secondes pour 2dB et 9 secondes pour 3dB. En cas de dépassement supérieur à 3dB, le Pilote sera, au minimum, relégué en dernière position.
Règlement Technique
Le Conseil Mondial a approuvé la clarification de la modalité de fixation des lests sur le siège via des plaques de renfort obligatoires.
Il a aussi précisé le type de matériaux à utiliser pour la confection de la jante du volant de direction (structure métallique en acier ou en aluminium).
Pour éviter les explosions et les incendies qui pourraient être provoqués par des batteries, celles-ci devront désormais porter un marquage «CE» et «Lithium». Pour rappel, les batteries doivent être positionnées sur le châssis dans une zone située à gauche du siège derrière la traverse centrale ou à l’arrière du siège.
Enfin, la tolérance du diamètre de la jante a été ramenée de 1,2mm à 1mm pour les jantes avec bosse de retenue. La mention de tolérance a été supprimée pour les jantes avec vis de retenue du pneu.
Info CIK / © Photo KSP