Alan Dove, du site britannique karting1.co.uk, exprime encore une fois, un point de vue fort intéressant sur la situation actuelle du karting et plus particulièrement celle des KF. En voici les principaux axes.
– Le KF a fait beaucoup de mal au karting de haut niveau, il faut revenir d’urgence à une réglementation plus simple et des coûts plus raisonnables. A l’heure actuelle, celles les séries mono-marques sont en progression.
– Pour des raisons de budget, de poids et de fiabilité, la nouvelle définition mécanique devrait posséder un entrainement direct sans embrayage, sans démarreur électrique et sans électronique. Un régime maximum élevé, uniquement pour la catégorie reine, devrait assurer davantage de spectacle de ce 125 cc à refroidissement liquide et valve d’échappement.
– La mécanique qui répond à ces critères existe déjà dans la réglementation CIK et au catalogue de plusieurs fabricants: c’est le Sudam, vendu moitié moins cher qu’un KF. Une solution extrêmement simple comme le décompresseur HHC permettrait d’éviter le retour à des démarrages difficiles où il faut soulever le kart.
– Le Sudam est ou n’est peut-être pas la catégorie qui va sauver le karting, mais elle a le mérite d’exister et de répondre à la plupart des conditions pour cela. Pourquoi attendre que les choses empirent jusqu’en 2016?
Kartcom recommande la lecture intégrale (en Anglais) de l’article d’Alan Dove sur www.karting1.co.uk
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