Vainqueur de sa première manche qualificative lors du Championnat du Monde KZ 2015 au Mans, Marco Ardigo franchissait la ligne d’arrivée de la seconde en 2e position, ce qui aurait dû lui assurer de s’élancer en pole position pour la préfinale. Au lieu de cela, il était exclu de la manche B-C et se retrouvait en 16e position, désormais éliminé de la conquête du titre. Le Champion du Monde 2014 est très amer, on peut le comprendre, et il s’en est expliqué publiquement sur les réseaux sociaux:
«Je m’élançais depuis la 2e ligne samedi après-midi. La pluie venait juste de cesser, la trajectoire était presque sèche, mais il subsistait encore des zones humides. La course s’annonce dangereuse vu la vitesse de nos KZ. Nous nous plaçons sur la grille et je m’aperçois que personne ne demande un tour de formation supplémentaire. Cela me paraissait nécessaire de le faire pour bien repérer les zones à risques, alors je lève le bras en regardant la direction de course pour réclamer un deuxième tour.
Cette année, la FIA m’a demandé d’être son porte-parole pour la sécurité routière. Avec mes 20 ans d’expérience et mes 3 titres mondiaux, comment ne pourrais-je pas me sentir également concerné par la sécurité en compétition, la mienne et celle de tous les pilotes? Mon geste a été utile pour tous, je n’en ai retiré aucun avantage personnel.
Pourtant je n’aurais pas dû réclamer un 2e tour de formation, tout simplement parce que j’ai été exclu. Mon geste a été interprété comme le signal d’une défaillance technique et j’aurais, paraît-il, dû me placer en fond de grille. C’est la première fois de toute ma carrière qu’une telle chose se produit.»
Ardigo remontait 10e lors de la préfinale «sur une piste où il est presque impossible de dépasser», ce n’était pas assez pour avoir de réelles chances en finale. Pourtant, le pilote officiel Tony Kart réalisait un magnifique début de course et se retrouvait 3e à mi-parcours. Bien que Paolo De Conto soit encore à plus de deux secondes devant lui, Marco ne se décourageait pas.
«J’ai continué à attaquer comme un damné! Je savais que mon châssis était proche de la perfection, j’en oubliais presque de respirer. Je voyais que je réduisais l’écart de quelques fractions de seconde à chaque passage. Au dernier tour, je rejoins enfin Pex et De Conto, très proches l’un de l’autre. Je n’ai pas le temps de préparer une stratégie d’attaque, je me précipite à l’intérieur alors qu’ils sont en pleine bagarre. Il y a un léger contact entre nous, mais personne ne lâche les gaz. Pex est en tête, il ne me reste plus que le virage en bout de ligne droite pour tenter quelque chose. C’est risqué, mais je dois le faire. De Conto est tout près derrière moi et ma manœuvre ne réussit pas, je me retrouve 3e.
Je ne regrette rien, terminer 2e ne m’intéressait pas. Au terme d’une course pareille, c’était la première place ou rien! De toute façon, après le podium j’étais pénalisé à cause de mon spoiler décroché. Je ne suis pas près d’oublier ce mondial, pour le meilleur et pour le pire… Je reste consterné par mon exclusion de la manche. Mais je sais que j’ai fait vibrer beaucoup de personnes dans la finale et j’ai reçu tellement de compliments après l’arrivée…
Je suis toujours passionné par ce sport et je ne peux pas croire que l’on ait essayé de m’évincer de la compétition comme je l’ai entendu dire à plusieurs reprises. J’ai toujours couru et gagné proprement, sans tromper qui que ce soit. AuMans, je ne voulais tromper personne, je voulais juste remporter honnêtement mon 4e titre mondial… J’aimerais que l’on prenne davantage en compte la sécurité des pilotes à l’avenir. Toutes mes félicitations à Jorrit Pex, le Champion du Monde 2015!»
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