A l’heure où les plateaux internationaux tendent à se raréfier dans les courses KF de la CIK-FIA, différentes idées germent un peu partout dans le monde.
Si l’Australie est paradoxalement l’un des rares pays au monde à tenir des plateaux décents de KF en championnat national, cela ne l’empêche pas de regarder vers d’autres horizons. Le moteur Sudam, dérivé d’une homologation CIK-FIA pour l’Amérique du Sud, est souvent cité en exemple par de nombreux passionnés dont la compétence ne peut être prise en défaut. Ce 125 cc à refroidissement liquide sans embrayage ni démarreur possède de solides arguments pour prendre, même tardivement, la relève des mythiques FA et ICA. Simple, léger, peu coûteux et fiable, le Sudam attire pourtant en premier lieu par le plaisir qu’il procure aussi bien aux pilotes qu’aux spectateurs.
Des Australiens l’ont testé sur une longue durée, plusieurs saisons, pour conclure à une solidité équivalente aux mécaniques TaG, malgré un régime de rotation envoutant qui dépasse allégrement à l’occasion les 18 000 tr/mn. Certains aimeraient bien se tourner vers cette configuration au détriment du KF dont le seul attrait était d’avoir été choisi, ou imposé, comme catégorie de pointe récompensée par les principaux titres. Malgré tout, les instances officielles australiennes, représentées par l’AKA (Australian Karting Association), tiennent à rester en accord avec les réglements actuels et les décisions de la CIK-FIA.
Vidéo Karting1 – Mars 2011
Pour le Sudam, pas besoin d’attirer artificiellement les concurrents, le plaisir de rouler avec ce genre d’engin et son coût très raisonnable suffisent à remplir les listes d’engagés. Il est facile d’imaginer la simplification engendrée par l’absence de circuit électrique, de batterie, d’embrayage et de valve à l’échappement. Quels gains de poids, d’argent et de satisfaction… La seule faiblesse de cette solution, pour les générations actuelles ainsi que pour les ASN qui participent à l’élaboration des nouvelles réglementation sans parfois bien en comprendre les enjeux, reste le démarrage à la poussette. Sur ce point, quelques idées plus qu’intéressantes ont cependant émergé depuis peu.
Seules la IAME et la Maxter proposeraient à leur catalogue le Sudam, mais on sait que la plupart des fabricants disposent dans leurs archives des moules nécessaires à une mise en production rapide de cette mécanique.
Sources Vroom, Karting1 et AKA
Info Kartcom / © Photo KSP