Ainda há poucos anos, quando se falava da Winter Cup, não havia nenhuma dúvida, todo o mundo do karting pensava à incontornável prova de abertura da época internacional, organizada no circuito de South Garda Karting. Mas desde há algum tempo que se acrescenta frequentemente o nome de Lonato, mesmo na sua comunicação oficial, para evitar toda a confusão. É que existe uma outra Winter Cup cada vez mais popular na Europa, a de Campillos em Espanha, reservada aos motores Rotax Max.
A prova espanhola da RGMMC, que atrai desde a sua criação em 2011 cerca de 90 concorrentes, ultrapassou este ano os 130 pilotos. Depois de um recente recorde de 273 participantes em 2012, a principal competição de Lonato, que no entanto abriu aos KZ2, vê o seu conjunto diminuir cada ano, embora ainda atraia mais de 200 participantes. Também é frequente verem-se alguns pilotos e algumas equipas inscreverem-se às duas provas, com apenas uma semana de intervalo.
Sinal dos tempos, a Rotax Max vem cada vez mais rivalizar com as categorias internacionais CIK-FIA, e as diferenças de custo não são a única razão. É sabido que os desempenhos das equipas de ponta na Rotax não estão muito longe dos das melhores equipas KF ou KF-Junior, tanto em termos de qualidade como de preço. Mas o facto é que as equipas privadas e os pilotos amadores não milionárias são mais numerosas no clã Rotax e que a impressão de uma categoria mais acessível persiste. Ainda se pode rolar com o mesmo material, pelo menos na definição, tanto na Rotax regional como em nacional ou internacional, o que já não é o caso, há muito tempo, para as categorias KF & KF-Junior.
A pirâmide do karting parece cada vez mais frágil na sua base, mesmo se as fundações que constituem o karting lazer são ainda bastante largas. Bem ou mal, agora existem vários caminhos para atingir o topo, ou antes, os topos ligeiramente menos altos que no passado.
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