Aqueles que descobriram o circuito de Bahreïn durante o Campeonato do Mundo KF e KF-Junior, ficaram entusiasmados com o traçado, as infra-estruturas e o acolhimento. Os organizadores e as autoridades fazem questão de receber bem os seus convidados, com um sentido de hospitalidade bastante desenvolvido. Alguns tiveram a sorte, ao sair um pouco do seu hotel, de descobrir um País fascinante e uma população tão aberta como acolhedora.
A presença do Príncipe Herdeiro do Reino ao lado do Presidente da CIK-FIA, Skeihk Abdulla bin Isa Al Khalifa, durante as fases finais, não é apenas um gesto diplomático, ele reflecte também um verdadeiro interesse pela competição automóvel e karting. O assumir de numerosas despesas de deslocação, de restauração e de alojamento, também deve ser felicitado. As stands de animação local animaram o paddock. De salientar igualmente a reactividade dos organizadores, face às importantes chuvas que inundaram uma parte da pista no início da semana. Graças a uma intervenção massiva e rápida, os treinos puderam desenrolar-se normalmente.
A maioria das críticas ouvidas antes do evento sobre a escolha de Bahreïn, a sua distância, o seu custo, a pouca participação, mostraram-se excessivas, mesmo na boca dos que as tinham pronunciado. 33 pilotos KF e principalmente 62 KF-Junior, estiveram lá para testemunhar.
O traçado dá sempre tanta satisfação aos pilotos como aos espectadores, mesmo se o problema das grandes escapatórias alcatroadas ainda não foi resolvido. Bastante eficazes no limite dos acidentes no pelotão, infelizmente elas permitem cortar a pista e ganhar alguma vantagem. Os Oficiais Europeus reconhecem que a situação deveria ter sido tratada antes em conjunto com o Director de Corrida, Nigel Edwards, presente em 2012. Os organizadores prontificaram-se a colocar bandas de desaceleração nas zonas contestadas, mas a CIK não pretendeu modificar a configuração no início do encontro, sem a realização de testes preliminares. Isto deveria ter sido regularizado na visita para a homologação do circuito.
Face a isto, foi dito no briefing que era interdito colocar as 4 rodas no exterior das linhas brancas que delimitam a pista. Foram aplicadas penalidades durante os warm-up, mas durante as corridas, os concorrentes rapidamente perceberam que não arriscavam grande coisa, a não ser uma bandeira de advertência, ao passar os limites. É ainda mais lamentável, que o problema tenha tido um papel significativo no resultado da prova mundial.
Apesar disso houve um grande espectáculo em pista, numerosas ultrapassagens e belas lutas, com excepção do notável acidente de Enaam Ahmed e Max Fewtrell nos treinos livres, que custou uma fractura no antebraço deste último.
As corridas nocturnas dão sempre uma intensidade suplementar. O horário original com os warm-up no início da tarde foi apreciado, permitindo desfrutar do conforto dos hotéis e dos centros de interesse, que não faltam, basta querer.
Não podemos ignorar o comportamento de alguns pilotos, que não hesitam em eliminar os rivais da sua equipa numa parte de stock-car inadmissível durante uma prova deste nível, aproveitando mais uma vez, da ausência de reacção dos Oficiais. Não parece que a este nível, a corrente entre os membros da CIK e da WSK tenha passado muito bem. Teria sido bom que cada um trouxesse o melhor do seu “know-how” para a gestão desportiva das corridas, mas está longe de ser o caso. Certamente Max Verstappen foi excluído da final pelo seu ataque kamikaze sobre Nicklas Nielsen, era inevitável, mas outros actos repreensíveis passaram despercebidos.
As instalações são muito bem estudadas para o público com uma bancada permanente elevada e duas temporárias junto da pista, um confortável receptivo para substituir a WSK Station e um espaço VIP no top. Aqui, tudo é limpo e arrumado. A sala de imprensa, sempre muito bem equipada – nenhum problema de conexão internet – idealmente situada, acolheu uma dezena de jornalistas europeus encantados e muitos correspondentes locais.
Bahreïn não faz parte do calendário 2014 da CIK-FIA, mas o encontro do Médio-Oriente merecia encontrar lugar num futuro próximo, graças a um resultado global bastante positivo para o circuito e os organizadores.
Info Kartcom / © Fotografia KSP