Excepto para Charly Hipp e Nicolas Duchateau que tiveram alguns problemas mecânicos, o 1º dia de treinos livres correu bem para os membros do Team France presentes na Grande Final Rotax 2015 no Kartódromo do Algarve em Portimão. O capitão da equipa francesa, Arnaud Kozlinski, comenta o dia : « Não é fácil seguir todos os pilotos ao mesmo tempo na pista e na stand, mas a corrente passa bem e o ambiente é bom. Eu faço o possível para ajudar toda a gente. O resultado deste primeiro dia é bastante positivo para os Junior e também para Emmanuel (Reviriault) na Senior. Toda a gente trabalha no bom sentido.»
Os três Junior descobriram o traçado com um bom sucesso dos chassis Praga. Florian Venturi começou forte desde a primeira sessão, antes de testar uma afinação menos convincente na 2ª. Ele termina com uma boa nota a primeira já que assina o 3º tempo. « Eu descobri ao mesmo tempo o traçado e o chassi, mas tudo correu bem. O Praga muda do meu FA Kart, principalmente a nível de travões. É uma questão de hábito. Eu começo a adaptar-me à pista e pelo momento estou bastante satisfeito. Amanhã vai ser preciso continuar assim.”
Satisfação igualmente para Jules Bollier: « O chassi Praga não me é completamente desconhecido já que este ano corri num Formula K que vem da mesma fábrica. Eu estou contente do dia com um 3º e um 4º tempo, muito próximo da pole, sem ter beneficiado da aspiração. Está tudo a correr bem, estou confiante para depois.»
David Beaumann está um pouco em desvantagem já que o seu grande, mas não gordo, modelo o faz levar mais 7 kg na Junior: « Pelo memento é um pouco difícil, mas trabalhamos muito no chassi para definir o melhor setup, nos limites restritos do regulamento. Estava com pressa para começar a rolar esta manhã e estou contente. Adoro a pista e com o decorrer das sessões a aderência melhora. Esta noite, vou ao spa para tentar perder um pouco de peso no sauna !»
O mais jovem Senior da equipa, Emmanuel Reviriault tinha uma pequena apreensão antes de entrar em pista na presença de todos estes pilotos desconhecidos para ele. O dia assegurou-o sobre o seu nível de competitividade : « Eu experimentei o Sodi, bastante diferente do meu CRG habitual no que diz respeito à travagem. Mas desde a 1ª sessão já me encontrava entre os mais rápidos, o que me deu confiança para depois. Nós experimentamos diferentes afinações para finalmente voltarmos ao setup da partida. Percebi bem que não se deve rolar sozinho nesta pista !»
Eric Bénès fala do dia de Arnaud Sarrazin: « É uma estreia, tanto para ele como para mim. Nós trabalhamos serenamente no limite permitido e testamos várias afinações, mas o maior trabalho numa competição destas cabe do piloto. Aliás, é o que é mais interessante. Eu estou agradavelmente surpreendido pela qualidade da organização.» Arnaud completa : « Eu concordo com o Éric sobre a organização que é verdadeiramente impressionante. É um exemplo ! Confrontar-se ao top mundial é uma bela experiência. Consagrei a 1ª sessão à descoberta da pista, pois trabalhamos diferentes afinações. Mesmo se a última sessão não correu como queria, os tempos são bons e eu encontro-me no top 10, o que me deixa confiante pois eu sei que posso fazer melhor !»
Para Alexandre Anstett, o único piloto da equipa na DD2, com o seu chassi Birel ART, o dia terminou melhor do que tinha começado : « Nós tivemos alguns problemas de travões, que agora estão resolvidos, e mudamos a posição do assento. A última sessão desenrolou-se nitidamente melhor e assinei o 2º tempo, o que corresponde à 7ª posição da geral. Estou impaciente para continuar a melhorar amanhã !»
Laurent Aubin não tinha verdadeiramente experiência na DD2 ao lançar-se na aventura da DD2 Masters e nem conhecia o traçado português. « Eu não estou insatisfeito deste primeiro dia ! O nível é bastante elevado para uma grande parte do grupo, mas eu consegui desempenhos interessantes. Eu agora já conheço melhor o circuito e aproveito ao máximo deste magnífico evento. Tenho um bom chassi (Sodi) e um bom motor, os meus tempos progridem a cada sector. Está tudo bem !»
Deixar o chassi no ponto demorou para Nicolas Duchateau e Charly Hipp, cujos motores passaram entre as mãos do serviço Rotax para encontrar o bom potencial. Amanhã saberemos mais sobre o verdadeiro nível de desempenho.
Info Kartcom / © Fotografia KSP