Em complemento à interdição de efectuar Extensões de Homologação, sobre os cilindros dos motores KF (votada pelo Conselho Mundial de Junho 2007), um anexo veio juntar-se ao Regulamento Técnico 2008. Este anexo, descreve a medida do volume das transferências dos cilindros dos motores em causa, bem como a medida do comprimento e diâmetro do tubo de escape. As Fichas de Homologação de cada um dos motores KF, serão completadas por um anexo, que indica o volume de cada transferência e os dados relativos ao tubo de escape.
Estas indicações complementares, serão contadas a partir do motor chumbado, aquando da homologação inicial.
No seguimento aos inquéritos de pesos realizados ao longo de toda a época 2007, a CIK-FIA e as ASN, decidiram aumentar, em 2008, as escalas dos pesos mínimos das seguintes categorias: KF1 (+4 Kg, ou seja 160 Kg), KF2 (+2 Kg, ou seja 158 Kg), KZ2 (+5 Kg, ou seja 175 Kg), ICC-Sudam (+5 Kg, ou seja 150 Kg) e ICC-Sudam Júnior (+5 Kg, ou seja 140 Kg).
Também foi decidido permitir, a partir de 2008, a mistura de elementos de carroçarias homologadas de marcas ou modelos diferentes (carenagem da frente, painel frontal, pontões laterais, protecção das rodas traseiras).
Por razões de controle dos custos e de segurança, uma lista limitativa de carburadores autorizados em Superkart, será mais tarde elaborada e publicada, para aplicação a 1 de Janeiro de 2009.
CIK-FIA