Não há grandes surpresas na leitura da lista de inscritos da Taça do Mundo KZ1 que se realizará em Sarno no próximo fim-de-semana. Com excepção da ausência de Jérémy Iglesias, que revela a situação difícil da Intrepid, a maioria dos grandes nomes da categoria estão prontos para a luta, o mais silenciosamente possível (é relativo), no traçado Napolitano adaptado para a ocasião.
Disputada à chuva em Sarno, a 1ª prova da WSK Euro Series não deu uma grande indicação sobre as forças presentes. De qualquer maneira, desde então as equipas passaram muito tempo em testes em Sarno. O piloto que se destaca este ano chama-se incontestavelmente Jorrit Pex (CRG/TM), sempre mais rápido do que os seus prestigiados colegas de equipa com CRG/Maxter, Jonathan Thonon e Davide Forè. No entanto, é certo que a Tec-Sav não dormiu este verão para refinar a preparação dos Maxter oficiais. O duo oficial Tony Kart/Vortex, Marco Ardigo e Rick Dreezen, tem uma bela vingança a efectuar e parece ter preparado o evento muito seriamente, tanto pelo chassi como pelo silenciador do escape. Armand Convers (Kosmic/Vortex), frequentemente mais rápido do que os seus quase colegas de equipa, beneficia de uma preparação semelhante para aumentar as suas chances de conquistar um título importante na KZ.
Arnaud Kozlinski (PCR/TM) mostrou uma excelente competitividade na última WSK em Zuera, bem como no Campeonato da Alemanha, fruto de um trabalho metódico nos chassis e de um bom entendimento com a fábrica TM. Utilizando, quanto a ele, motores preparados pela AVG, Simo Puhakka também não está longe. Do lado de Praga Kart, Bas Lammers e Patrik Hajek serão acompanhados por Libor Toman e disporão de um bom potencial de eficácia com os seus Parilla by Tec-Sav. Sempre ao lado do preparador Francês, os BMB dos pilotos Birel Paolo de Conto e Roberto Toninelli mostraram-se até aqui rápidos, mas nem sempre presentes na chegada. Karol Basz virá dar-lhes uma mão, enquanto Francesco Laudato voltará à pista ao volante de um RK/TM.
Assistiremos ao regresso de Yannick De Brabander num Formula K propulsado por um motor Maxter, uma novidade. Dado os seus desempenhos na Alemanha e Espanha e apesar de uma época pouco carregada em corridas, Anthony Abbasse (Sodi/TM) possui os meios de provocar uma boa surpresa. Finalmente Michele Lenzo voltará ao serviço numa das suas máquinas.
Para além da gestão do volume sonoro, outro elemento determinante chegará do comportamento dos pneus Bridgestone. Não é impossível que o fabricante Japonês tenha melhorado o seu produto desde Zuera, mesmo se as restrições específicas da KZ1 permanecem difíceis a encaixar nas dimensões actuais dos envelopes homologados.
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